В центре внимания - законопроект, который вводит обязательный трехпроцентный сбор с каждой межгородской посылки и требует лицензирования всех операторов доставки. Если документ примут, новые правила начнут действовать с сентября 2026 года. Для логистических компаний это означает дополнительные расходы: только на обновление ИТ-инфраструктуры потребуется около полутора миллионов рублей, а госпошлина за лицензию составит еще миллион. Все эти траты неизбежно окажутся заложены в тарифах для конечных клиентов.
Ситуацию усугубляет тот факт, что 91% всех доставок в российской e-commerce приходится на маркетплейсы. Любое повышение издержек сразу отражается на самом массовом канале продаж. К этому добавляется рост НДС, подорожание топлива и запчастей - себестоимость перевозок уже увеличилась примерно на 20%. Компании не скрывают: все прямые расходы будут переложены на потребителей.
Особенно ощутимым удар окажется для трех групп: товаров с низкой маржой (скажем, косметика, бытовая химия, недорогая одежда), крупногабаритных покупок (мебель, техника, шины) и заказов в отдаленные регионы вроде Дальнего Востока и Сибири. Для последних логистическое плечо длиннее, и каждый процент роста тарифа становится заметнее. Если раньше доставка стирального порошка до Хабаровска обходилась в 100 рублей, теперь эта сумма вырастет до 118 рублей. Для семей, регулярно заказывающих десятки подобных товаров, итоговая переплата становится значимой статьей расходов.
Покупатели, столкнувшись с ростом цен, все чаще выбирают не самую дешевую, а самую надежную и прозрачную доставку. Задержки, потеря груза или скрытые доплаты за «хрупкость» обходятся дороже, чем честный тариф без сюрпризов. Логистика перестала быть незаметной частью сделки - теперь она стала стратегическим элементом покупки, который напрямую влияет на выбор магазина и товара.
Бизнесу эксперты советуют работать с операторами, у которых есть собственная инфраструктура: офисы у аэропортов, прямые договоры с перевозчиками, штатные экспедиторы. Покупателям - объединять заказы, чтобы платить за доставку реже, следить за порогами бесплатной доставки и не гнаться за минимальным тарифом, который часто оборачивается задержками и потерями. Как отмечают специалисты, логистика уже не может быть невидимой - к ней стоит относиться как к ключевому фактору при планировании покупок.
Вопрос качества и прозрачности доставки становится все более актуальным на фоне изменений в других сферах потребления. скажем, как показала прошлая проверка продуктов, покупатели все чаще обращают акцент на детали, которые раньше казались второстепенными.
ПЛК - российская логистическая компания, основанная Денисом Миненко. Организация специализируется на доставке товаров для e-commerce и работает с крупными маркетплейсами, а также с региональными заказами. Генеральный директор Никита Левшин отмечает, что компания активно инвестирует в собственную инфраструктуру и ИТ-решения, чтобы обеспечить предсказуемость и надежность доставки даже в условиях роста издержек. Такой метод позволяет ПЛК оставаться конкурентоспособной на рынке, где требования к качеству сервиса и прозрачности тарифов становятся определяющими для успеха.
Подпишитесь на Peterburg2 в MAX и Телеграм, следите за новыми публикациями на Дзен канале и в Гугл. Тут интересно и круто.
Читайте на Peterburg2.ru
Еще по теме:
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о новых обновлениях, информации, скидках и т. д.
