В Китае — около 480 млн. авто (крупнейший рынок мира!), ЕС — около 260 млн., США — около 290 млн. На фоне этих цифр месячный экспорт электромобилей выглядит скромным — менее 0,3 млн.
Но темп роста — 33% — впечатляет. И если тезис об избыточных мощностях китайского автопрома окажется верным — экспансия только усилится. Особенно — в сегменте электромобилей.
Благо, именно китайские компании явные лидеры в производстве батарей. Конфликт вокруг Ирана, который уже вызвал рост стоимости моторного топлива и, местами, его дефицит — подогревает спрос именно на электромобили и подключаемые гибриды. И чем длительнее и жестче будет конфликт — тем сильнее он повлияет на на процесс внедрения электромобилей.
P.S. Транспорт — основной потребитель нефти.
Причем важнейшую роль играет именно моторное топливо. Поэтому даже умеренное падение спроса в этом сегменте может сильно повлиять на рынок нефти в целом. Рынок нефти очень неэластичен: без (sic!) использования резервов 3-5% дисбаланса спроса и предложения могут вызвать изменение цен в в 2-4 раза.
Яркий пример — конец 1980-х — начало 1990-х гг. «В августе экспорт автомобилей из КНР достиг 2,1 млн, увеличившись на 53% по сравнению с прошлым годом. .
.. Экспорт китайских электромобилей в этот период вырос на 33%, составив 284,6 тыс».
#Китай #электромобили #энергопереход https://www.kommersant.ru/doc/8980205
Еще по теме:
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о новых обновлениях, информации, скидках и т. д.
