Belgee X50 вернулся на российский рынок в версии с атмосферным мотором и гидромеханическим автоматом. За автомобиль просят 2 199 990 рублей - это на 120 тысяч меньше, чем стоит более современный X50+.
Главное отличие от прежней машины скрыто под капотом. Вместо трехцилиндрового турбодвигателя мощностью 150 л.с. установлен четырехцилиндровый 1,5-литровый атмосферник BHE15-AFD на 122 л.с. и 152 Нм. Семиступенчатый робот заменили шестиступенчатым автоматом с гидротрансформатором.
Динамика стала спокойнее. Для интенсивного разгона мотор приходится раскручивать, зато коробка работает предсказуемо и соответствует повседневному характеру автомобиля.
Габариты остались прежними: длина составляет 4330 мм, ширина - 1800 мм, высота - 1609 мм. Колесная база равна 2600 мм, дорожный просвет достигает 182 мм, а объем багажника составляет 330 литров. Привод только передний.
Заявленный расход топлива - 7-7,2 литра на 100 км в смешанном цикле, максимальная скорость - 165 км/ч. Подвеска сохранила схему с McPherson спереди и полузависимой балкой сзади. Ее настройки остаются плотными, поэтому на неровностях кроссовер может показаться жестковатым.
В России доступна одна комплектация - Актив. В нее входят четыре подушки безопасности, ABS, ESP, кондиционер, круиз-контроль, задний парктроник, бесключевой доступ, запуск кнопкой и мультимедийная система с 8-дюймовым экраном. Есть подогрев передних сидений и руля, обогрев форсунок и зоны покоя дворников.
Экономия заметна в деталях: вместо климат-контроля установлен обычный кондиционер, кресла регулируются вручную, а фары остаются галогенными. Упрощен и багажник - из него убрали часть кармашков и органайзер. Такой метод близок тем, кто выбирает простые решения без переплаты за второстепенные функции.
Belgee X50+ с четырехцилиндровым турбомотором мощностью 147 л.с. продается от 2 319 990 рублей. Разрыв в цене составляет всего 120 тысяч, поэтому покупателю приходится выбирать не между дорогой и дешевой машиной, а между более бодрой динамикой и консервативной силовой установкой.
Belgee X50 создан на базе Geely Coolray первого поколения, производство которого локализовали в Белоруссии на заводе «Белджи». Ранее модель уже была знакома российским автомобилистам, а после ее место в гамме должен был занять Belgee X50+. Возвращение X50 показывает практичный расчет: атмосферный двигатель и классический автомат по-прежнему могут быть самостоятельным аргументом. При такой разнице в цене это не очевидно самый выгодный выбор, но именно для сторонников простой техники обновленный X50 выглядит наиболее последовательным вариантом.
Подпишитесь на Peterburg2 в MAX и Телеграм, следите за новыми публикациями на Дзен канале и в Гугл. Тут интересно и круто.
Читайте на Peterburg2.ru
Еще по теме:
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о новых обновлениях, информации, скидках и т. д.
