Ну или хотя-бы более грамотный автоподбор -а именно нужны автомобили которыми выгоднее всего владеть в своем классе. Ну т.е.
из немцев кроме самых дешевых туда априори не надо было ничего закупать. А Ягуаром «бизнес класса» владеть кратно дороже чем Лексусом оттуда же, а платить за минуту в разы больше никто не согласиться. Глобально это все должен быть тесный коллаб с автопроизводителями, с какой-то большей модульностью.
Ясно что каршерингу надо на протяжении его жизни как-то освежить салон. И автомобиль должен к этому располагать, т.е.
сразу должны быть закупки автомобиля + того что придется менять. Дешево, а не так как это потом стоит у дилера. Разнообразие должно быть минимальным для эффективности обслуживания.
И если наши каршейреры слишком малы для такого, то мировые явно могли бы. Так же должны быть автомобили от которых… Ну грубо говоря сложнее что то оторвать. Типа дамкраты с маячками(маяки то щас 1тр стоят, в рознице!), камеры в салонах и т.
д Нельзя машину сделанную под использование одним человеком сдать тысяче, и думать что все точно так же будет работать. Прогрузить регулировки сидений/зеркал под пользователя(ну если машина дорогая, что кстати будет доп пунктом продаж — меньше времени на регулировки), и вот это все. А реальной адаптации не было.
Кстати в эпоху до Китайцев — аналогичные мысли по поводу Такси… Типа приезжал Мерседес без подогрева заднего ряда. На тот момент электрифицировать сиденье стоило тыщ 7. И вот вам открывает дверь водитель в костюме… И садитесь вы на ледяной бензобак покрытый утеплителем.
Бизнес. Но глобально — что то там да адаптировалось… Пассажиру плевать на мощность мотора, и соответственно дизельные Эс Классы по 200 сил вполне имели право на жизнь для работы, а стоило это дешевле. Типа частник купит толькое сли очень хочет значок, а для бизнеса — рабочая схема.
Но вот адаптаций для каршеринга в комплектациях похоже не было. В общем мои пять копеек — экономика не сошлась потому что даже из доступных машин, закупались далеко не самые подходящие, а реальной адаптации — не было. О костах на жизненный цикл никто не думал вообще.
А зря. Идея то неплохая. П.
С: И ненависть к водителям на каршеринге думаю не справедливая, они не делали дороги более опасными. Они подсвечивали более опасных водителей заранее, что очень хорошо. А так все когда-то были новичками и учились ездить.
Источник: https://telegram.me/ladimirkapital/3788
Еще по теме:
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о новых обновлениях, информации, скидках и т. д.
