Что необычного в предложении Минпромторга ввести утильсбор на вагоны, в авторской колонке объясняет редактор отдела «Индустрия» газеты «Ведомости» Денис Ильюшенков. Основные тезисы: ⚪️ Это далеко не первый подход министерства к снаряду. И всякий раз в качестве аналогии приводился автопром. ⚪️ Доля «АвтоВАЗа» как крупнейшего игрока на российском рынке новых легковых машин до СВО колебалась в диапазоне 15–20%.
А локомотивы и вагоны, которые продаются в России, почти все здесь и выпускаются. ⚪️ Получается, заводы сначала обложат сбором, а потом должны будут дать субсидии, его компенсирующие? ⚪️ Либо, если уж идти по следам опыта в автопроме до конца, придется разработать балльную оценку локализации вагонов и локомотивов и привязать выплату компенсирующих субсидий к ней. Тогда держитесь те, кто закупает импортные компоненты! max.ru/vedomosti/AZ9R3HqbSFY
Еще по теме:
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о новых обновлениях, информации, скидках и т. д.
