Для сравнения, в период с 2016 по 2025 годы ежегодно заключалось в среднем 126 контрактов на сумму около 318 миллиардов рублей. впрочем, по расчетам корпорации, стратегическая потребность страны в новых судах до 2036 года составляет порядка 1,6 тысячи единиц. Такой разрыв между реальными контрактами и прогнозируемым спросом создает риски для долгосрочной загрузки верфей и стабильности отрасли.
На конференции «Судостроение, стратегия - 2026», прошедшей в июле в Петербурге, представители ОСК подробно рассказали о подходах к серийному строительству гражданских судов. Особое акцент уделили необходимости формирования устойчивого спроса и обеспечению долгосрочных заказов с прозрачной экономикой и подтвержденным финансированием. По данным Петербург2, ключевым препятствием для роста контрактов остается не дефицит новых судов, а нехватка подготовленных к заключению проектов.
Среди факторов, тормозящих развитие, эксперты выделяют высокую стоимость кредитов, ограниченность действующих мер поддержки и несогласованность регуляторных требований с возможностями отечественных производителей судового оборудования. Кроме того, судовладельцы сталкиваются с рисками, связанными с изменением цен на материалы и условиями кредитования на длительный срок строительства.
Важным аспектом остается и то, что долгосрочные заказы требуют не только финансовой стабильности, но и четкой координации между государством, заказчиками и производителями. В условиях, когда спрос на новые суда не синхронизирован с возможностями отрасли, верфи вынуждены работать с минимальной загрузкой. Это может привести к снижению квалификации кадров и потере технологических компетенций.
Для Петербурга и Ленинградской области ситуация особенно актуальна, поскольку регион традиционно занимает ведущие позиции в судостроении. По оценке Петербург2.ру, снижение числа контрактов может сказаться на экономике региона и занятости в отрасли. Важно отметить, что аналогичные тенденции наблюдаются и в других секторах: скажем, ликвидность банков в России также достигла минимальных значений за последние годы, что отражает общую экономическую ситуацию.
Справочно: ОСК объединяет крупнейшие судостроительные предприятия страны и отвечает за реализацию государственных программ в отрасли. В 2025 году на рынке наблюдалось снижение активности, что может указывать на необходимость пересмотра мер поддержки и стимулирования спроса. Важно учитывать, что долгосрочные стратегии требуют гибкости и постоянного анализа ситуации, чтобы своевременно реагировать на вызовы рынка.
Подпишитесь на Peterburg2 в MAX и Телеграм, следите за новыми публикациями на Дзен канале и в Гугл. Тут интересно и круто.
Читайте на Peterburg2.ru
Еще по теме:
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о новых обновлениях, информации, скидках и т. д.
