Москва готова восстановить полноценные торгово-экономические связи с Токио, но только после отказа Японии от недружественного курса и конкретных шагов навстречу, отметил замглавы МИД Андрей Руденко. При этом экономические отношения не прекращены полностью, ведь японские инвесторы сохранили участие в проектах Сахалин-1 и Сахалин-2, а также продолжается ограниченное взаимодействие в рыбной промышленности и лесопереработке. Для самой Японии эти проекты важны прежде всего с точки зрения энергобезопасности, потому что по данным японского Минэкономики, еще в 2025 году на российский СПГ приходилось около 9% его импорта в страну. Полноценные связи начали разрушаться весной 2022 года, когда Токио присоединился к санкциям западных стран.
Япония заморозила активы российских граждан, компаний и банков, ограничила операции с Банком России, запретила поставки полупроводников, товаров двойного назначения и предметов роскоши. Позднее ограничения распространили на широкий круг промышленной продукции и автомобилей. В ответ Москва в марте 2022 года прекратила переговоры по мирному договору, а также ряд программ обменов.
До этого торговля была достаточно крупной и хорошо дополняла экономики двух стран. По данным Минфина Японии, в 2021 году японский экспорт в Россию составлял 862,3 млрд иен, а импорт из нее оценивался в 1,55 трлн иен. Общий оборот достигал примерно 2,4 трлн иен, или около $22 млрд по среднему курсу того периода, увеличившись за год почти на 36%.
Более половины японских поставок в Россию приходилось на транспортную технику. Одни только легковые автомобили занимали 36%, и еще около 12% автокомпоненты. Примерно пятую часть экспорта составляло промышленное оборудование.
Россия, в свою очередь, поставляла Японии прежде всего энергоресурсы: нефть, нефтепродукты, СПГ и уголь формировали более 60% импорта. Еще около 19% приходилось на цветные металлы и почти 9% на рыбу и морепродукты. Поэтому при политической нормализации торговля может восстановиться достаточно быстро, особенно в энергетике, рыболовстве, лесной промышленности, автомобилях и оборудовании.
Однако возвращения к обороту уровня 2021 года сразу ждать не стоит. За последние годы российский рынок частично заместил японские автомобили и технику поставками из Китая, а экспортные потоки сырья были переориентированы на другие страны Азии. Даже при смягчении санкций восстановление прежних объемов, скорее всего, займет несколько лет и будет зависеть прежде всего от политических решений Токио, а не от интереса бизнеса.
Из российских публичных компаний от восстановления двусторонних торговых отношений прежде всего выиграли бы Газпром и Роснефть, связанные с проектами Сахалин-2 и Сахалин-1. Газпром получил бы надежный доступ к японскому рынку СПГ, а для Роснефть смогла бы расширить сбыт сахалинской нефти и развитие проекта с участием японских инвесторов. Дополнительный положительный эффект возможен для Совкомфлота, если увеличение поставок потребует больше морских перевозок нефти и СПГ. Однако масштаб выгоды будет зависеть от того, какие именно транспортные и финансовые ограничения отменят.
Еще по теме:
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о новых обновлениях, информации, скидках и т. д.
