Порты России вместо привычной сверхмаржи и дохода для инвесторов стали мишенью для БПЛА противника. Перестали ли из-за этого они быть важнейшей транспортной артерией российской экономики? Точно нет. Поэтому продолжаем следить за объемами отгрузок: прошлый пост был месяц назад smart-lab.ru/mobile/topic/1329262/ Экспорт нефти — основной экспортный товар, чуть упал месяц к месяцу Основная причина — логистические трудности (не выполняем квоту ОПЕК+ на 1 млн баррелей в сутки!!! Это 1,8 млрд $ выручки теряем ежемесячно, причем больше половины уходило бы в бюджет.
..(считайте недозарабатываем 100-120 млрд руб в месяц)
Экспорт нефтепродуктов падает дальше
Суммарно — без катастрофы, но уже в 3-м квартале по объемам будем хуже прошлого года (скорее всего), пусть и не во всех портах, но «в среднем по больнице»
Ищем проблемные порты
Усть-Луга восстанавливается понемногу (хотя недавно опять прилетало)
Козьмино (Транснефть ) все отлично
Активы НМТП — самое важное для нас, тем более в сегдняшнее время
Приморск — рекордные отгрузки за месяц в нефти за ВСЕ время
Но есть спад в нефтепродуктах почти до нуля (дизель грузили через Приморск)
В среднем — все равно рост есть. Возможно в сентябре-октябре разрешат экспорт дизеля, если НПЗ начнут оборонять и запасы будут полными (на АЗС с дизелем вроде проблем нет сейчас)
Для продолжения чтения поста необходимо оформить премиум подписку
Еще по теме:
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о новых обновлениях, информации, скидках и т. д.
