Главная Утильсбор вырастет уже с 1 января: сколько придется платить за автомобили в 2027 году

Утильсбор вырастет уже с 1 января: сколько придется платить за автомобили в 2027 году

Утильсбор вырастет уже с 1 января: сколько придется платить за автомобили в 2027 году
  • Источник Петербург2 Сегодня 05:43
  • 12
  • Нейтральная окраска записи
Автозаводы вернулись к работе

Минпромторг объясняет динамику поэтапным ростом ставок. По оценке ведомства, такой метод дает компаниям более понятные условия для инвестиций, совместных промышленных проектов и дальнейшей локализации выпуска.

Одним из главных результатов в министерстве считают восстановление производства почти на всех автозаводах, которые оставили зарубежные партнеры. Сейчас в России выпускают автомобили более 20 брендов и свыше 50 моделей - от бюджетных машин до премиального класса. Среди названных марок - Haval, Tenet, Volga, Москвич, Evolute, Атом, Sollers и Senat. Отдельный ряд российских брендов работает в сегментах коммерческого и общественного транспорта.

Для покупателя это означает более широкий выбор машин российского производства без прежней зависимости от единичных площадок и отдельных поставщиков.

С 2022 года отечественные решения появились примерно в половине из 740 критически важных позиций комплектующих и материалов. Полностью закрыть потребности отрасли пока не удалось, впрочем речь идет уже о системной работе, а не о разовых заменах.

По программе ФРП «Автокомпоненты» Минпромторг поддержал 107 проектов. Объем льготного финансирования превысил 133 млрд рублей, а совокупные инвестиции в отрасль - 291 млрд рублей. Потребительский выбор все чаще связан с тем, насколько продукт встроен в повседневную жизнь: похожий сдвиг в восприятии отечественных вещей редакция разбирала в материале об интерьерах.

На автозаводах заняты около 300 тыс. человек. Еще более 380 тыс. сотрудников работают в отрасли автокомпонентов, где насчитывается примерно 800 компаний. Вместе с производителями материалов и поставщиками сырья автомобильная цепочка объединяет около 1 млн человек.

При этом устойчивость рынка не гарантирована автоматически: ранее глава РОАД допустил провал авторынка в 2027 году из-за роста утильсбора. На этом фоне нынешние 63,5% выглядят не просто отчетной цифрой, а результатом масштабной перестройки отрасли. Мой вывод однозначен: российский автопром уже создал заметную производственную базу и занятость, но ее прочность будет зависеть от того, сможет ли локализация успеть за ценовой нагрузкой на покупателей.

Подпишитесь на Peterburg2 в MAX и Телеграм, следите за новыми публикациями на Дзен канале и в Гугл. Тут интересно и круто.

Читайте на Peterburg2.ru

Вам также может понравиться

НОВОСТНАЯ РАССЫЛКА

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать уведомления о новых обновлениях, информации, скидках и т. д.

отписаться